Инженерный проект строительства автомобильной дороги АБ.

Инженерный проект строительства автомобильной дороги АБ

			Владимирский Государственный Университет



                         Кафедра автомобильных дорог



         Инженерный проект строительства автомобильной дороги «А-Б».

    Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Изыскание и
 проектирование транспортных сооружений» для студентов V курса специальности
                        2910 «Автомобильные дороги».



                                                 д.э.н., проф. Архипова В.Ф.



                                Владимир 2000
                                 Содержание

Содержание …………………………………………………………………….. 2

Введение………………………………………………………………………… 3
Общие положения и состав проекта……………………………………………4
1. Обосновывающие материалы инженерного проекта……………………… 4
      1. Технико – экономическое обоснование строительства дороги…... 4
      2. Выбор варианта трассы дороги:…………………………………….. 5
              1. Общестроительные показатели……………………………. 6
              2. Технические и транспортно – эксплуатационные
                 показатели……………………………………………………8
              3. Экономические показатели…………………………………11
      3. Проектирование продольного профиля:…………………………….13
              1. Правила нанесения проектной линии…………………….. 13
              2. Техника нанесения проектной линии по методу Антонова14
              3. Обоснование элементов проектной линии………………...17
              4. Оформление продольного профиля………………………..17
2. Подготовка контрактных материалов к торгам…………………………….18
3. Материалы по отводу и рекультивации земель…………………………… 18
4. Приложения………………………………………………………………….  19
5. Литература…………………………………………………………………… 26



                                  Введение

            Методические указания  разработаны  на  основе  образовательного
   стандарта  специальности,  рабочей   программы   и   в   соответствии   с
   «Рекомендациями  по  разработке  инженерного  проекта  на  строительство,
   реконструкцию и  ремонт  автомобильных  дорог»  с  учётом  концептуальных
   разработок по совершенствованию проектного дела в  современных  условиях,
   опыта мировой и отечественной практики.
             Методические  указания  предназначены  для  выполнения  проекта
   студентами V курса, представляющего завершающий блок в курсе «Изыскания и
   проектирование транспортных сооружений».



                      Общие положения и состав проекта


      Основными условиями и задачами инженерного проекта являются:
    - экономическое обоснование строительства дороги;
    - выбор варианта трассы;
    - технические решения и объёмы работ;
    - подготовка тендерной документации для проведения конкурса подряда;
    - разработка материалов и подготовка документов для отвода земель и
      компенсации по сносу существующих сооружений, насаждений.

      Объектом разработки инженерного проекта являются дороги между грузо –
      и пассажирообразующими пунктами А и Б, необходимость строительства
      которой необходимо экономически обосновать. Основные технические
      решения осуществляются после выбора варианта трассы и составления акта
      выбора земельного участка под строительство дороги.
            Инженерный проект состоит из трёх частей:
    - обосновывающие материалы;
    - контрактные материалы, предназначенные для включения в тендерную
      документацию; для конкурса подряда и исполнения инженерного проекта;
    - материалов для оформления отвода земель;
                      Состав проекта:
   1. Расчётно – пояснительная записка объёмом  30-35  с.,  сопровождающаяся
      расчётными схемами, чертежами, таблицами, приложениями.
   2. Графическое приложение:
   а) план вариантов трассы дороги  на  карте  в  горизонталях  с  разбивкой
   пикетажа и закруглениями, расстановкой реперов и закрепительных знаков;
   б) сокращённые продольные  профили  с  эпюрами  скоростей,  коэффициентов
   аварийности (на миллиметровой бумаге);
   в) сквозной план водосборных бассейнов по вариантам  (калька  в  масштабе
   карты);
   г) подробный продольный профиль (на миллиметровой бумаге высотой 297  мм,
   длина – в зависимости от длины трассы).
   д) деталь проекта – рабочая документация отдельного сложного сооружения.

1. Обосновывающие материалы инженерного проекта.

1.1. Технико-экономическое обоснование строительства дороги.
      Целью  технико-экономического  обоснования  является  выявление  общей
экономической  эффективности  инвестиций  в  строительство  дороги  [2,  3].
Экономический эффект от инвестиций в дорогу  имеет  многофакторный  характер
ввиду широкого круга отраслей  народного  хозяйства,  получающих  прибыль  в
результате улучшения дорожных условий.  Этот  эффект  выявляют  расчетом  на
основе сопоставления условий,  возникающих  при  реализации  проекта  дороги
(именуемых  в  дальнейшем  проектными),   с   условиями,   когда   перевозки
осуществляются   существующими   транспортными   условиями   (именуемыми   в
дальнейшем существующими условиями).
      Составляющими экономического эффекта являются:
   1.Внутритранспортный  экономический  эффект  (снижение  единовременных  и
   текущих
затрат, связанных  с  перевозками,  потребность  в  которых  не  зависит  от
решения вопроса об  осуществлении  капитальных  вложений  в  рассматриваемую
дорогу). Он возникает в дорожно-эксплутационном хозяйстве, на  автомобильном
транспорте, на погрузочно-разгрузочных работах. Его определяют  по  разности
затрат в существующих  и  проектных  условиях,  по  прибыли  предприятий  от
выполнения дополнительных перевозок в проектных условиях.
       2. Внетранспортный экономический эффект (сокращение потерь  и  затрат
народного  хозяйства   при   выполнении   установленного   планом   объема).
Экономический эффект этого  направления  определяют  с  использованием  цен,
себестоимости  ресурсов  и   материалов,   от   стимулирующего   воздействия
автомобильных дорог на сферу  материального  производства,  выражающегося  в
приросте чистой продукции.
        3. Экономический эффект в социальной  сфере,  сокращение  потерь  от
дорожно-транспортных происшествий, сокращение потерь, связанных со  временем
пребывания в пути пассажиров при  поездках;  потери,  связанные  с  ущербом,
причиняемым дорогами окружающей среде, или затраты  по  его  предотвращению.
Методика  расчета  составляющих  экономического  эффекта  приведена  в  [3].
Единовременные и текущие затраты определяют по  [3,  разд.  4,5].  При  этом
можно не учитывать капиталовложения в автомобильный  транспорт  и  стоимость
оборотных  фондов,  прибыль   хозрасчетных   транспортных   организаций   от
дополнительных перевозок.
      Если в результате экономических расчетов окажется, что Е ( [Ен] или  Т
( Тн, то инвестиции в строящуюся дорогу экономически  об