Современные зарубежные свайные дизель молоты.

Современные зарубежные свайные дизель молоты

			Новосибирский Государственный
Архитектурно-строительный университет.




Реферат на тему:
Современные зарубежные свайные дизель-молоты.



Выполнила : студ. гр. 371
Матыцина А.П
Принял:



Новосибирск 2000

Содержание
ВВЕДЕНИЕ    3
1. НОВЫЕ ТРУБЧАТЫЕ ДИЗЕЛЬ-МОЛОТЫ С УДАРНЫМ РАСПЫЛИВАНИЕМ ТОПЛИВА фирмы
DELMAG (ФРГ)     4
2. НОВЫЕ ДИЗЕЛЬ-МОЛОТЫ фирмы BRITISH STEEL PILING (Англия)    5
3. НОВЫЕ ДИЗЕЛЬ-МОЛОТЫ фирм KOBE STEEL и ISHIKAWAJIMA HARIMA (Япония)     7
Заключение  11
Список литературы:     12


                                  ВВЕДЕНИЕ


   Трубчатые дизель-молоты с ударным распыливанием топлива и со свободным
падением ударной части широко применяются в СССР и за рубежом для завивки в
грунт различных свайных элементов. Молоты этого типа обеспечивают
совокупное воздействие на сваю удара и усилия от взрыва топлива в камере
сгорания, что существенно увеличивает эффективность сваебойных работ.
  Ярко выраженная тенденция к повышению производительности и эффективности
всех видов строительных работ отражается и на требованиях к сваебойным
молотам. Однако возможности дальнейшего повышения эффективности молота
путем увеличения энергии удара для молота с регламентированной массой
ударной части практически исчерпаны. Дальнейшее повышение энергии удара
возможно путем увеличения скорости ударной части в момент удара (что
ограничивается прочностью забиваемой сваи) или путем увеличения высоты
подскока ударной части (что приводит к снижению частоты ударов). Эти
граничные условия и предопределяют основное направление повышения
эффективности сваебойных работ — повышение единичной мощности сваебойного
молота. Единичная, мощность дизель-молота может быть повышена двумя
способами — увеличением массы ударной части и повышением частоты ударов.
  Увеличение массы ударной части дизель-молота до 7500 и 15000 кг позволяет
забивать в грунт тяжелые и сверхтяжелые сваи-оболочки, заменяющие собой
десятки свай средних типоразмеров, что позволяет достигнуть существенной
экономии материала, времени и снижения трудозатрат.
   Вместе с тем, в ряде случаев наиболее рационально применять легкие и
средние сваи; при этих видах сваебойных работ повышение производительности
обеспечивается применением быстроходных дизель-молотов с увеличенной
частотой ударов. Для дальнейшего повышения эффективности совершенствуется
процесс сгорания в двигателе дизель-молота, повышается долговечность
молота, улучшаются условия эксплуатации (применяются специальные
наголовники и устройства для бескопровой бойки).
Сваебойные дизель-молоты являются энергетически автономными машинами и
практически вытеснили со стройплощадок другие сваебойные средства,
требующие подвода энергии. В последнее время широко используются
гидравлические экскаваторы в качестве базовой машины для навески копрового
оборудования. В этом случае наиболее рационально применение гидравлического
молота простого или двойного действия с приводом от двигателя копровой
установки. Такая гидрофи-цированная копровая установка также энергетически
автономна.


1. НОВЫЕ ТРУБЧАТЫЕ ДИЗЕЛЬ-МОЛОТЫ С УДАРНЫМ РАСПЫЛИВАНИЕМ ТОПЛИВА фирмы
DELMAG (ФРГ)


  Фирма Delmag, выпускавшая до последнего времени три модели трубчатых
дизель-молотов с ударным распыливанием топлива D-5, D-12, D-22 с ударной
частью массой соответственно 500, 1250, 2200 кг, дополнила номенклатуру
дизель-молотами моделей D-30, D-36, D-44, D-55 с ударной частью 3000, 3600,
4900 и 5400 кг. Эти молоты имеют существенные конструктивные отличия от
ранее выпускаемых.
  Рабочий цилиндр дизель-молотов выполнен литым и имеет горизонтальные
круговые ребра охлаждения, отлитые за одно целое с корпусом рабочего
цилиндра, что снижает трудозатраты при изготовлении и улучшает охлаждение.
В нижней и верхней частях цилиндра имеются выступы для крепления к
металлоконструкциям (для бескопровой бойки). Топливный и смазочный баки
вынесены на направляющую трубу, что осложняет заправку в процессе
эксплуатации, но снижает нагрев топлива. Эти конструктивные особенности
делают работу молота более стабильной, особенно при высокой температуре
окружающего воздуха и при длительной непрерывной работе. Молот оснащен
хорошо регулируемым топливным насосом к смазочным насосом, подающим масло в
зону шаботных компрессионных колец и в рабочий цилиндр. Наголовник имеет
широкие захваты, подвижно фиксирующие его относительно направляющих
копровой установки.
  Дизель-молоты D-44 и D-55 обладают высокой энергией удара и используются
преимущественно для забивки тяжелых свай-оболочек. Например, молот D-44
использовался для забивки стальной трубы диаметром 2800 мм, длиной 36 м и
массой 64 г. За десять ударов в конце процесса погружения суммарная
величина осадки сваи-оболочки составляла 4 мм, в то время как при
использовании в тех же условиях паровоздушного молота с ударной частью
массой 6000 кг суммарная величина осадки была лишь 0,4 мм.
Дизель-молот D-55 используется для забивки стальных свай-оболочек диаметром
до 3300 мм, длиной 42 м и массой 120 т при возведении портовых сооружений.
Таблица 1.
|Техническая           |характеристика        |
|трубчатых дизель-молотов   |фирм|Delma|    |
|                           |ы   |g    |    |
|с ударным распыливанием топлива              |
|                      |U-30|D-36|D-li |D-55|
|Масса ударной части,  |3000|3600|4300 |5400|
|кг ...                |    |    |     |    |
|Наибольшая            |    |    |     |    |
|потенциальная энер    |    |    |     |    |
|гия ударной части,    |7500|1020|12000|1620|
|кгс-м .               |    |0   |     |0   |
|Частота ударов,       |39—6|37—5|37—56|36—4|
|удар/лшм .            |0   |3   |     |7   |
|Высота молота, мм . . |4320|4563|4830 |5410|
|. .                   |    |    |     |    |
|Ширина захватов, мм   |—   |720 |720  |720 |
|....                  |    |    |     |    |
|Емкость топливного    |38,5|83  |88   |88  |
|бака, л .             |    |    |     |    |
|Расход топлива, л/ч   |11  |14  |17   |21  |
|....                  |    |    |     |    |
|Емкость масляного     |7   |17  |18   |18  |
|бака, л .             |    |    |     |    |
|Расход масла, л/ч     |1,5 |1,3 |3    |3   |
|.....                 |    |    |     |    |
|Наибольшее усилие,    |    |    |     |    |
|передаваемое          |    |    |     |    |
|на сваю от вспышки    |    |    |     |    |
|топлива               |    |    |     |    |
|(при Р:=91 кгс/см2),  |1000|1800|200  |250 |
|кгс .                 |00  |00  |000  |000 |
|Наибольший наклон     |    |    |     |    |
|забиваемой            |    |    |     |    |
|сваи, град ......     |45  |45  |45   |45  |
|Масса молота (сухая) с|    |    |     |    |
|кошкой,               |    |    |     |    |
|без наголовника, кг   |5600|7596|10200|1