Новости Словари Конкурсы Бесплатные SMS Знакомства Подари звезду
В нашей
базе уже
59876
рефератов!
Логин

Пароль

Перевозка цемента 5040

Перевозка цемента 5040.
Перевозка цемента



Министерство образования Российской Федерации красноярский государственный технический университет Кафедра: "Организация перевозок управление и безопасность на транспорте" пояснительная записка к курсовому проекту выбор и обоснование специализированного автотранспортного средства для перевозки цемента в мешках Выполнил: ст. 5-го курса Проверил: Омышев М.Г. Красноярск 2001 г. Введение Научно-технический прогресс на транспорте развивается по следующим направлениям: укрупнение и унификация грузовых мест; специализация транспортных средств и средств переработки груза на всём пути его следования; повышение степени организации, механизации и автоматизации технологических процессов; представление комплекса транспортных услуг при координированном технико-эксплуатационном взаимодействии всех видов транспорта, участвующих в системах интегрированных сквозных бес перегрузочных сообщений по оптимальным маршрутам "от двери до двери". В транспортном процессе наиболее динамичным элементом является транспортное состояние груза, которое в результате научно-технического прогресса подвергается существенной трансформации. Влияние транспортного состояния груза на транспортные и перегрузочные средства и технологию перевозки особенно проявилось при транспортировке мелкоштучных грузов. Мелкоштучные грузы во всех больших количествах перевозят в виде укрупнённых грузовых мест. На первом этапе в качестве средств укрепления грузовых мест были использованы пакеты, сформированные на универсальных поддонах. Производительность технологических линий увеличилась. Организация сквозных перевозок " от двери грузоотправителя до двери грузополучателя" позволила решить три основные проблемы транспортировки: 1.Сократить общее время доставки грузов; 2.Снизить стоимость перевозки; 3.Автоматизировать процесс учёта и планирования транспортного потока. Всё это вызвало радикальную перестройку транспортной системы. В материально-технической области потребовалось создать парк крупнотоннажных контейнеров, соответствующих международным и Государственным стандартам, и специализированных транспортных средств; построить терминалы с мощным подъёмно-транспортным оборудованием; создать контейнерные участки на железнодорожных станциях, речных пристанях. Для постоянно действующих погрузочно-разгрузочных пунктов характерен единообразный подбор элементов, из которых складывается комплекс оборудования, необходимого для нормальной работы пунктов. Такими элементами являются: складское хозяйство, состоящее из закрытых складских помещений, а также открытых и полузакрытых площадок для хранения груза; весовые устройства; средства механизации погрузочно-разгрузочных работ в необходимом количестве и ассортименте, сменное рабочее оборудование к ним и такелажный инвентарь; средства оперативной связи и т.д. Одним из наиболее широко распространённых средств малой механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ являются роликовые дорожки. Роликовые дорожки обычно состоят из рамы и многочисленных роликов, которые располагаются параллельно друг другу и перпендикулярно направлению движения груза. Груз, двигающийся по роликовой дорожке сверху вниз, встречает очень небольшое сопротивление вращающихся роликов, для преодоления которого дорожке достаточно придать наклон под углом 2-6 к горизонту. Из других средств малой механизации, приносящих пользу при работе в складских условиях, следует упомянуть ручные тележки-транспалетты, специально предназначенные для выполнения погрузочно-разгрузочных операций, связанных с перемещением грузов в малогабаритных контейнерах или или пакетированном виде на поддонах стандартного образца. Транспалетта представляет собой вилочную ручную тележку с гидравлическим подъёмником. Тележка состоит из рамы с вилочным захватом, гидронасоса, привода подъёма вилочного захвата, двух передних поворотных ходовых колёс и двух задних опорных катков. 1.Задание на курсовой проект Вид перевозимого груза: цемент в мешках Годовой объём перевозок- 14977 тонн. Количество грузоотправителей -1 (цементный завод) Количество грузопунктов- 5 1. магазин " Стройматериалы" 2. Склад №1 3. Склад №2 4. Стройка 5. Завод изготовления железобетонных конструкций Расстояния между грузоотправителем и грузополучателями 12, 44, 88, 97, 133км. Количество автомобилей осуществляющих перевозку -5 Исходя из потребности клиентуры (срочность доставки, режим хранения груза, режим работы обслуживаемых предприятий, условия, обусловленные договорами и т.п.), установим интервал ввоза груза. Определим среднесуточную потребность в грузе Qcc, т/сут; (1.1.) (4) т где Dp-рабочие дни, аu-коэф-т использования парка, n-число потребителей. Так как потребность у магазина 1 тонна цемента в день, то груз будет доставляться 1раз в 15 дней. На склад №1 - 2 раза в три дня соответственно, т.к. потребность у него 10 тонн цемента в день. У склада №2 потр. 20 тонн цемента в день, значит доставка будет производиться 4 раза в 3 дня. На стройке каждый день требуется 2 тонны цемента, доставка - 1 раз за 8 дней. И наконец завод ЖБК потребляет в день 45 тонн цемента, естественно доставка будет 3 раза в день. 2.Груз и его транспортная характеристика. На разных этапах экономического цикла производство-транспортировка-потребление, результат труда каждый раз представляет в новом качестве. На первом этапе (производство) материальным результатом общественного труда является продукт, т.е. категория, обладающая стоимостью и потребительской стоимостью. Продукт полностью или частично может быть использован для продажи или потребления в другом месте-товар. На втором этапе с момента передачи транспорту для пространственного перемещения продукт становится ГРУЗОМ, т.е. объектом транспортировки. На третьем этапе, т.е. при реализации потребительской стоимости, груз опять называется продуктом. По схеме: продукт-товар-груз-продукт. Транспортной характеристикой груза называется свойство товара, которое проявляется в процессе транспортировки и определяет этот процесс. В транспортную характеристику груза входят: физико-химические свойства, объёмно-массовые показатели, тара, упаковка, режимы хранения, перегрузки и перевозки. Совокупность конкретных качественных и количественных показателей транспортной характеристики груза называется транспортным состоянием груза. Цемент относится к строительным грузам, к 1-му классу твёрдых грузов к подклассу-тарно-упаковочные и штучные грузы. К группе требующие защиты от окружающей среды. 2.1.Физико-химические свойства. Цемент требует предохранения от увлажнения. При подмочке цемент застывает и вследствии чего становится непригодным к дальнейшему применению. А также затаривается в горячем сост
Умар.Ш. был тут !!!!!
 
давайте изгоним мат !!!
 
ДОБРОЙ НОЧИ ОТ Ъ
ЛОКИ ИНО
 
ДМК МЭ
 
где инфааа?