Новости Словари Конкурсы Бесплатные SMS Знакомства Подари звезду
В нашей
базе уже
59876
рефератов!
Логин

Пароль

Теоретическая часть курсов вождения

Теоретическая часть курсов вождения.
Теоретическая часть курсов вождения



Общее устройство автомобиля. Автомобиль ¬ + Двигатель ¬ ¦ + КШМ.(кривошипно-шатунный механизм). ¦ + ГРМ.(газораспределительный механизм). ¦ + Система охлаждения. ¦ + Система смазки. ¦ + Система питания. ¦ L Система зажигания. + Шасси ¬ ¦ + Трансмиссия ¬ ¦ ¦ + Сцепление. ¦ ¦ + Коробка перемены передач. ¦ ¦ + Карданная передача. ¦ ¦ + Главная передача. ¬ ¦ ¦ + Дифференциал. + Задний мост. ¦ ¦ L Полуоси. - ¦ + Ходовая часть ¬ ¦ ¦ + Подвеска. ¦ ¦ L Колёса. ¦ L Механзм управления ¬ ¦ + Рулевое управление. ¦ L Тормозная система. L Кузов. Двигатель - источник механической энергии - приводящей в движение. Шасси - совокупность механизмов,предназначенных для передачи крутящего мо- мента от двигателя к ведущим колёсам, для передвижения автомобиля. Кузов - несущая чать автомобиля, к которой крепится всё остальное. Общее устройство двигателя. Двигатель четырёх тактный, четырёх цилиндровый. Такт 1: Впуск горючей смеси. ¦¦¦ --¬ ¦¦¦ ----¦L-+T+--+L--¬ ¦ + ¦ ¦ ¦ +---------------+ +---------------+ ¦   ¦ Такт 2: Сжатие горючей смеси. Степень сжатия от 6 до 8. ¦¦¦ --¬ ¦¦¦ ----+L-+T+--+L--¬ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------+ +---------------+ ¦   ¦ Такт 3: Воспламенение горючей смеси (рабочий ход). ¦¦¦ --¬ ¦¦¦ ----+L-+T+--+L--¬ ¦  ¦ ¦ ¦ +---------------+ +---------------+ ¦   ¦ Такт 4: Выпуск отработавших газов.При этом такте некоторое время откры- ты оба клапана для лучшего очищения цилиндра от продуктов горе- ния. ¦¦¦ --¬ ¦¦¦ ----+L-+T+--¦L--¬ ¦ + ¦ ¦ ¦ +---------------+ +---------------+ ¦   ¦ Поршень при движении имеет две мёртвых точки: нижнюю и верхнюю. ¦¦¦ --¬ ¦¦¦ ----+L-+T+--+L--¬ Верхняя мёртвая точка -+ - - - - - - - + + - - - - - - - + ¦  ¦ ¦  ¦ Нижняя мёртвая точка -+---------------+ +---------------+ Объём камеры сгорания + объём рабочий = объём полный. V(кс)+V(р)=V(п). Степень сжатия: Е=V(п)/V(кс). Устройство кривошипно-шатунного механизма. КШМ состоит из подвижных и не подвижных деталей. К подвижным деталям отно- сятся: - поршни; - шатуны, соединяющие поршни с коленчатым валом; - коленчатый вал на котором монтируются: маховик(гаситель крутильных ко- лебаний двигателя), шестерня, приводящая в работу газораспределитель- ный механизм, шкив. Кроме того на нём имеются четыре шатунные шейки и пять коренных шеек, а также щёчки и противовесы. К неподвижным деталям относятся: - блок цилиндров вместе с гильзами цилиндров, выполненный вместе с верх- ней частью картера; - головка блока цилиндров, в которой находится газораспределительный ме- ханизм (коромысла и клапаны); - крышка головки блока цилиндров. Устройство газораспределительного механизма. ГРМ служит для обеспечения своевременного заполнения цилиндров двигателя бензовоздушной смесью и удаления продуктов сгорания. Основные детали: - распределительный вал; - толкатели; - штанги; - валик коромысел; - коромысла; - клапаны впускные (большего диаметра) и выпускные (меньшего); - пружины клапанов. Распределительный вал имеет: - текстолитовую шестерню, находящуюся в постоянном зацеплении с шестер- нёй коленчатого вала; - восемь кулачков; - шестерню привода масляного насоса; - эксцентрик для привода топливного насоса. Валик коромысел крепится на пяти стойках на головке блока цилиндров.На нём смонтированы коромысла,короткие плечи которых находятся в постоянном соприкос- новении со штангами, а длинные плечи со стержнями клапанов. Клапаны имеют двойные пружины,втулки,а также резиновые колпачки(сальники). Устройство системы охлаждения. Система охлаждения служит для поддержания оптимального теплового режима двигателя путём отвода тепла от наиболее нагревающихся деталей. Она состоит из следующих деталей: - радиатор, служит для передачи теплоты охлаждающей жидкости окружающему воздуху. Он состоит из верхнего и нижнего бочков, между ними три ряда латунных трубок, между которыми припаяна гофрированная лента (фольга) для увеличения площади охлаждения. Верхний бачок имеет заливную горло- вину,закрываемую пробкой. В пробке имеются два клапана: водяной и воз- душный; - расширительный бачок служит для поддержания постоянного объёма охлаж- дающей жидкости; - жалюзи служат для изменения количества воздуха,проходящего через ради- атор. Управляются из кабины; - водяной насос создаёт циркуляцию жидкости, препятствует образованию паровоздушных пробок и обеспечивает равномерное охлаждение двигателя. Он распологается в передней части двигателя и приводится во вращение через клиноременную передачу. Основные детали насоса: - корпус; - вал, на котором крепятся вентилятор и крыльчатка насоса; - крыльчатка (пластмассовая или дюралевая); - подшипники вала; - самоуплотняющийся сальник; - вентилятор усиливает поток воздуха, проходящего через радиатор; - термостат служит для автоматического поддержания температурного режима в двигателе. Он открывается при температуре от 76° до 82°С. Причины перегрева двигателя: - не открывается клапан термостата; - обрыв ремня привода или ослабление его натяжения; - закрыты жалюзи (в летнее время); - забиты ячейки радиатора; - повреждение вентилятора; - недостаточное количество жидкости в системе охлаждения. Причины переохлаждения двигателя: - не закрывается клапан термостата; - жалюзи находятся в открытом положении (в зимнее время); - отсутствует утеплительный фартук (в зимнее время). Устройство системы смазки. Система смазки предназначена для подвода масла к трущимся деталям. Система смазки обеспечивает смазку трущихся деталей двигателя, необходимую для умень- шения износа деталей. Кроме того масло охлаждает трущиеся поверхности и очища- ет их от продуктов износа. Основные детали системы: - поддон (нижняя часть картера); - масляный насос; - масляный фильтр; - датчик указателя давления масла в системе; - датчик контрольной сигнальной лампы. Поддон служит для хранения масла. Масляный насос служит для подачи масла к трущимся деталям двигателя. Он - шестерёнчатого типа. Состоит из: - корпуса; - приёмного патрубка; - двух шестерён, одна из которых ведущая (металлическая), вторая - ведо- мая (металлокерамическая). Редукционный клапан служит для регулирования давления масла в системе. Масляный фильтр служит для очистки масла и состоит из: - корпуса; - к
Умар.Ш. был тут !!!!!
 
давайте изгоним мат !!!
 
ДОБРОЙ НОЧИ ОТ Ъ
ЛОКИ ИНО
 
ДМК МЭ
 
где инфааа?