Новости Словари Конкурсы Бесплатные SMS Знакомства Подари звезду
В нашей
базе уже
59876
рефератов!
Логин

Пароль

«Системы технологий» Контрольная работа

«Системы технологий» Контрольная работа.
«Системы технологий» Контрольная работа Контрольная работа



Киев-2005

План

+------------------------------------------------------------------------+
| № | | Стр. |
| п/п | | |
|-----+-----------------------------------------------------------+------|
| 1 | Экономические характеристики железных дорог Германии | 3 |
|-----+-----------------------------------------------------------+------|
| 2 | Экономические характеристики железных дорог Испании | 7 |
|-----+-----------------------------------------------------------+------|
| 3 | Экономические характеристики железных дорог Швеции | 10 |
|-----+-----------------------------------------------------------+------|
| 4 | Экономические характеристики скоростной железной дороги | 13 |
| | Токио-Осака в Японии | |
|-----+-----------------------------------------------------------+------|
| 5 | Литература | 16 |
+------------------------------------------------------------------------+

1. Экономические характеристики железных дорог Германии

Реформы полностью изменили ситуацию на железнодорожном транспорте
Германии. В настоящее время реализуется второй этап реформирования, на
котором прежние государственные железные дороги представлены холдинговой
компанией, объединяющей пять коммерческих структур по видам деятельности.
В грузовых и пассажирских сообщениях появились и успешно работают
альтернативные операторы с собственным парком подвижного состава, в том
числе тягового.

Вторая половина прошлого столетия была временем сдачи позиций железных
дорог европейских стран на рынке транспортных услуг. В перевозках грузов
на средние и дальние расстояния железнодорожный транспорт уступал
стремительно развивающемуся автомобильному и появившемуся трубопроводному
транспорту. В области пассажирских сообщений железная дорога уступала в
перевозках на короткие и средние расстояния автомобильному, а на дальние
расстояния — воздушному транспорту (рис.1).

+------------------------------------------------------------------------+
| 0x01 graphic |
|------------------------------------------------------------------------|
| Рис. 1. Доля железных дорог в общем объеме перевозок по Германии |
+------------------------------------------------------------------------+

Необходимо было срочно реформировать железные дороги. Железным дорогам
Германии было суждено опробовать вариант, когда инфраструктура остается в
ведении акционерного общества, а в области перевозок поэтапно вводится
конкуренция. Для решения поставленных задач было предложено три этапа
реформирования, соответствующих образованию акционерного общества (1994
г., начало первого этапа), его реструктуризации по видам деятельности
(1999 г., начало второго этапа), а затем окончательному правовому и
организационному разделению (третий этап), после которого возможно
выставление на торги прибыльных структур.

В соответствии с программой реформирования концерн Deutsche Bahn AG
(акционерное общество «Железные дороги Германии», DBAG) в настоящее время
представлен пятью структурами: DB Netz AG (акционерное общество,
отвечающее за сеть железных дорог), DB Station & Service AG (акционерное
общество, отвечающее за станции и сервис), DB Dienstleistungen GmbH
(общество с ограниченной ответственностью, отвечающее за услуги внутри
концерна, такие, как связь, информатика, техническое обслуживание,
безопасность на станциях и в поездах), DB Personenverkehr GmbH (общество с
ограниченной ответственностью по пассажирским перевозкам) и Stinnes AG
(акционерное общество по грузовым перевозкам). Все подразделения готовят
по итогам года производственные и финансовые отчеты, из которых
складывается общее представление о работе концерна. В таблице приведена
динамика объемов перевозок за прошедшее десятилетие реформирования
(Таб.1). Ее анализ показывает, что железные дороги Германии сумели
преодолеть казавшийся неизбежным спад на рынке транспортных услуг. Хотя по
формальным показателям концерн DBAG близок к выходу на безубыточный
уровень, государство продолжает ежегодно вкладывать миллиарды евро в
развитие железнодорожной инфраструктуры, и эти финансовые вливания
превышают дореформенные дотации. Традиционно убыточные как для
автомобильного, так и железнодорожного транспорта, но необходимые
населению городские и пригородные перевозки, в свою очередь,
поддерживаются местными бюджетами. С другой стороны, без проведения реформ
государство потеряло бы значительно больше (по официальным оценкам, на 100
млрд. евро).

+-----------------------------------------------------------------------------------------+
|Таблица 1. Перевозки на железных дорогах Германии с начала реформирования | |
|----------------------------------------------------------------------------------| |
| |Годы | |
|Показатель |---------------------------------------------------------------+------|
| ||1994 |1995 |1996 |1997 |1998 |1999 |2000 |2001 |2002 |2003 |
|------------------||------+------+------+------+------+------+------+------+------+------|
|Пассажирооборот, ||64 539|70 334|71 028|71 630|71 853|72 846|74 388|74 459|69 848|69 534|
|млн. пассажиро-км || | | | | | | | | | |
|------------------||------+------+------+------+------+------+------+------+------+------|
|Грузооборот, млн. ||70 554|69 492|67 880|72 614|73 273|71 494|80 634|80 348|77 981|79 864|
|ткм || | | | | | | | | | |
+-----------------------------------------------------------------------------------------+

Реформа повернула железнодорожный транспорт лицом к клиентам, укрепила его
позиции в конкуренции с другими видами транспорта и способствовала
значительному повышению производительности труда: с возросшим объемом
перевозок концерн справляется меньшим штатом. Число работников сократилось
с 355 694 (1994 г.) до 242 759 (на начало 2004 г.). Заметны и другие, не
поддающиеся количественной оценке достижения в области сервиса и
привлекательности железнодорожного транспорта.

Пассажирские перевозки

DB Personenv
Умар.Ш. был тут !!!!!
 
давайте изгоним мат !!!
 
ДОБРОЙ НОЧИ ОТ Ъ
ЛОКИ ИНО
 
ДМК МЭ
 
где инфааа?