Новости Словари Конкурсы Бесплатные SMS Знакомства Подари звезду
В нашей
базе уже
59876
рефератов!
Логин

Пароль

Курсовой проект по предмету Техническая эксплуатация и ремонт автомоби

Курсовой проект по предмету Техническая эксплуатация и ремонт автомоби.
Курсовой проект по предмету Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей



Министерство образования Республики Беларусь Минский автомеханический техникум Техническая эксплуатация и ремонт автотранспортных средств Группа 246 КУРСОВОЙ ПРОЕКТ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ Разработать технологический процесс восстановления детали № 14.1701105. Вал вторичный КПП. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА Исполнитель проекта Д.О. Литвинко Консультант В.В. Юхневич 1999 Содержание Введение 1 Общая часть 1.1 Характеристика детали 1.2 Технические требования к отремонтированной детали 1.3 Технические требования на дефектацию детали 1.4 Дефекты детали и причина их возникновения 1.5 Выбор размера партии деталей 2 Технологическая часть 2.1 Маршрут ремонта 2.2 Выбор рационального способа восстановления детали 2.3 Выбор технологических баз 2.4 Технологические схемы устранения каждого дефекта 2.5 Расчет припусков 2.6 Технологический маршрут восстановления детали 2.7 Выбор оборудования 2.8 Выбор технологической оснастки 2.9 Расчет режимов обработки 2.10 Расчет норм времени 2.11 Требования техники безопасности 2.12 Технологическая документация Заключение Список использованной литературы Приложение 1 (ремонтный чертеж детали) Приложение 2 (технологический процесс) Приложение 3 (спецификация) Введение Машиностроению принадлежит ведущая роль среди отраслей народного хозяйства, так как основные производственные процессы выполняют машины. Поэтому и технический уровень всех отраслей народного хозяйства в значительной мере определяется уровнем развития машиностроения. На основе развития машиностроения осуществляются комплексная механизация и автоматизация производственных процессов в промышленности, строительстве, сельском хозяйстве, на транспорте. Основными задачами АТП является своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей: организаций, учреждений, заводов, фабрик, фирм и населения по ремонту автомобилей и восстановлению деталей, а так же постоянное повышение по качеству ремонтных работ и их экономической эффективности. Решение этих задач осуществляется путем укрепления материально-технической и ремонтной баз автотранспортных и авторемонтных предприятий, путем обновления оборудования и инструмента, обладающего повышенной надежностью, долговечностью, экономичностью и отвечающего всем требованиям современных отечественных и зарубежных стандартов. В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снижаются в результате изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняются при ТО и ремонте. Все это приводит к различным способам восстановления деталей. Наиболее простые и не дорогие детали при повреждении или износе просто заменяют. Большинство деталей, к которым относится вал вторичный коробки передач, имеют остаточный ресурс и могут быть использованы повторно, после проведения некоторых восстановительных и механических работ. Стоимость восстановления ниже, чем стоимость новой детали. При ремонте деталей сокращаются расходы, связанные с их обработкой, так как при этом обрабатываются не все поверхности, а лишь те, которые имеют дефекты. Только благодаря ремонту можно поддержать существование машины до истечения средней продолжительности ее жизни. Это положение в полной мере относится к современным машинам, в том числе и к автомобилям. Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены, прежде всего, неравно прочностью их деталей и агрегатов. Следовательно, ремонт автомобиля даже только путем замены некоторых его деталей и агрегатов, имеющих небольшой ресурс, всегда целесообразен и с экономической точки зрения оправдан. При этом достигается большая экономия в металлах и трудовых ресурсах. 1 Общая часть 1.1 Характеристика детали Вал вторичный коробки передач № 14.1701105. Данный вал предназначен для передачи крутящего момента от промежуточного вала КПП к карданному валу, а от туда к ведущим колесам. Он представляет собой вал, имеющий шпоночные пазы, опорные шейки под подшипники и шестерни передач. На данном валу находятся шестерни: первой, второй, третьей, четвертой и пятой передач, а также синхронизаторы данных передач. На концах данного вала установлены подшипники, которые запрессованы в картере КПП. Вторичный вал КПП выполнен из стали 15 ХГН2ТА ГОСТ 4543-71. Поверхность вала имеет твердость 57НRСэ. Габаритные размеры вала: наибольший диаметр-81 мм, длина вала-323 мм. Масса вала 2750 гр. Химический состав стали 15 ХГН2ТА ГОСТ 4543-71 приведен в таблице №1 Таблица 1 Химический состав стали. Наименование и марка материала Химический элемент и его содержание в % C Si Mn Cr Ti P S Cu Ni Сталь Ошибка! Ошибка связи. 0.12-0.18 0.4-0.7 0.4-0.7 0.6-0.9 0.3-0.9 0.025 0.025 0.3 1.5-1.9 Механические свойства стали 15 ХГН2ТА ГОСТ 4543-71 приведены в таблице №2 Таблица 2 Механические свойства стали. Наименование и марка материала , МПа , Мпа ,% ,% Ударная вязкость кДж/м2 кгс м/см2 не менее Сталь Ошибка! Ошибка связи. 932 730 11 55 918 10 1.2 Технические требования к отремонтированной детали Восстановленный вторичный вал должен отвечать следующим основным техническим требованиям: овальность и конусность шейки под подшипник второй и третьей не более 0.01 мм, шейки под задний подшипник не более 0.02 мм; радиальное биение отверстия под подшипник второй и третьей относительно шеек под передний и задний подшипники не более 0.03 мм, радиальное биение под сальник относительно шеек под те же подшипники не более 0.05 мм, шероховатость шеек под передний подшипники и под втулку шестерни пятой передачи не более Rа = 1.25 мкм, отверстие под роликовый подшипник не более Rа= 0.63 мкм. 1.3 Технические требования на дефектацию детали Технические требования на дефектацию вторичного вала КПП приведены в карте технических требований, которая является основным техническим документом на ремонт детали и она содержит все основные дефекты данного вала. Карта технических требований на дефектацию детали Наименование детали (сборочной единицы). Вал вторичной коробки передач. Обозначение 236-1701105Б Материал Сталь 15 ХГН2ТА ГОСТ 4543-71 Твердость 59...65 НRCэ 57 НRСэ Позиция на эскизе
Умар.Ш. был тут !!!!!
 
давайте изгоним мат !!!
 
ДОБРОЙ НОЧИ ОТ Ъ
ЛОКИ ИНО
 
ДМК МЭ
 
где инфааа?