Новости Словари Конкурсы Бесплатные SMS Знакомства Подари звезду
В нашей
базе уже
59876
рефератов!
Логин

Пароль

Выбор и обоснование признаков, характеризующих состояние отдельных узл

Выбор и обоснование признаков, характеризующих состояние отдельных узл.
Выбор и обоснование признаков, характеризующих состояние отдельных узлов и автомобиля в целом и датчиков для их контроля при автоматизированном диагностировании
Содержание.Введение1.Выбор и обоснование признаков,характеризующихсостояние отдельных узлов автомобиля1.1. Выбор и обоснование признаков, характеризующих наличие нормальной компрессии в цилиндрах ДВС1.2. Выбор и обоснование признаков, характеризующих температуру охлаждающей жидкости1.3. Выбор и обоснование признаков, характеризующихдавление масла в системе смазки ДВС1.4. Выбор и обоснование признаков, характеризующихтемпературу масла в системе смазки ДВС1.5. Выбор и обоснование признаков, характеризующих частоту вращения коленчатого вала ДВС2. Выбор и обоснование датчиковконтролирующихсостояние отдельных узлов автомобиля 2.1.Выбор и обоснование датчиков, контролирующих наличие нормальной компрессии в цилиндрах ДВС2.2.Выбор и обоснование датчиков, контролирующих температуру охлаждающей жидкости2.3.Выбор и обоснование датчиков, контролирующихдавление масла в системе смазки ДВС2.4.Выбор и обоснование датчиков, контролирующих температуру масла в системе смазки ДВС2.5.Выбор и обоснование датчиков, контролирующих частоту вращения коленчатого вала ДВС3. Разработка схем принятия решения по состоянию тех или иных узлов автомобиля по совокупности признаков и по состоянию автомобиляв целом3.1. Устройство принятия решения о наличии нормальной компрессии в цилиндрах двигателя. Устройства принятия решений о наличии нормальной температуры охлаждающей жидкости и нормального давления и температуры масла в системе смазки двигателя3.3. Устройство для принятия решения о нормальнойчастоте вращения коленчатого вала3.4. Устройство для принятия решения о нормальной частоте вращения коленчатого вала3.5. Устройство принятия решения в целом об исправностиавтомобиля по контролируемымпараметрамВыводыЛитератураВведение.Постоянное совершенствование автомобилей является важнейшим фактором в развитии экономики нашей страны. Современный автомобиль состоит из большого количества механических узлов, которые достаточно совершенны. Поэтому в последнее время наметилась тенденция к усложнению и развитию электрического и электронного оборудования автомобилей, стоимость которого в современных грузовых автомобилях зачастую превышает 30% от общей стоимости. Одной из важнейших проблем современного автотранспортного предприятия является быстрое и качественное выявление неисправностей у автомобилей. При эксплуатации автомобиля могут возникать скрытые неисправности внешне не чем себя не проявляющие, но, будучи незамеченными, они могут привести к серьезным поломкам, а, следовательно, к дорогостоящему ремонту.Кроме того, профилактическая диагностика позволяет предприятию экономить значительные средства за счет выявления неисправностей и своевременного их устранения, что сокращает время простоя в ремонте, а, следовательно, позволяет снизить трудозатраты и стоимость ремонта. В данном реферате рассматриваются вопросы диагностирования двигателя и выявления возникающих в процессе эксплуатации неисправностей. Решение этих вопросов при эксплуатации автопарка, позволяет экономить значительные средства, затрачиваемые на ремонт и уменьшить убытки от простоя автомобилей. Одними из важнейших контролируемых параметров являются:- компрессия в цилиндрах двигателя;- температура охлаждающей жидкости;- давление масла в системе смазки двигателя;- температура масла в системе смазки двигателя;- скорость вращения коленчатого вала двигателя;Появление полупроводниковых приборов, интегральных микросхем, миниатюрных микро-ЭВМ позволяет быстро и качественно обнаруживать возникающие неисправности и устранять их как в процессе эксплуатации автомобиля, так и в процессе его подготовки к работе.По вопросам решения этих задач, применения полученных результатов имеются многочисленыые научные публикации отечественных и зарубежных ученых, выполнено большое число исследований как в Российской Федерации, так и за рубежем. Одним из ведущих научных центров по разработке систем диагностики автомобилей является Московский автодорожный институт. Основополагающие научные результаты по теории и принципам построения систем диагностирования получены в государственном научно-исследовательском институте автомобильного транспорта ( НИИАТ ), во Владимирском государственном университете и других научных учреждениях, занимающихся исследованиями в области диагностики.Исследования показали, что для диагностирования тех или иных параметров автомобиля необходимы в первую очередь надежные, высокоточные датчики. При этом принятия решений по различным параметрам должны осуществляться сразу по нескольким признакам, характеризующим по их совокупности состояния той или иной системы в целом.В то же время в известных научных публикациях: - недостаточно проработаны алгоритмы построения высокоточных и надежных датчиков;- отсутствует общая теория построения систем принятия решений по параметрам по нескольким признакам;- не проработаны вопросы выбора признаков, характеризующих отклонения параметров от нормы.В связи с этим целью диссертационной работы является решение научной проблемы - обоснование и разработка основ построения высокоточных и надежныхдатчиков, выбор признаков характеризующих отклонения параметров от нормы, разработка схем принятия решений по состоянию той или иной системы по нескольким признакам, что позволяет решать научные и практические задачи повышения качества системдиагностики.Исходя из цели работы, задачами исследования являются: 1 Выбор и обоснование признаков, характеризующих отклонения тех или иных параметров от нормы.2 Построение математическихмоделей высокоточных и надежных датчиков.3 Построение математических моделей схем принятия решений по нескольким признакам.4 Синтез структур высокоточных и надежных датчиков.5 Синтез структур схем принятия решений по нескольким признакам.6 Исследование работы сиснтезированных датчиков и схем принятия решений по нескольким признакам.7 Оценка адекватности теоретических моделей и реальных устройств методамимоделированияи экспериментального исследования.Целью настоящего реферата является: 1 Выбор и обоснование признаков, характеризующих наличие нормальной компрессии в цилиндрах двигателя, температуру охлаждающей жидкости, давление масла в системе смазки двигателя, температуру масла в системе смазки двигателя, скорость вращения коленчатого вала.2 Выбор и обоснование схем датчиков по выбранным признакам которые могут быть использованы в качестве прототипов при синтезе структур высокоточных и надежных датчиков.3 Разработка схем принятия решений по состоянию тех или иных узлов автомобиля по совокупности признаков и п
Умар.Ш. был тут !!!!!
 
давайте изгоним мат !!!
 
ДОБРОЙ НОЧИ ОТ Ъ
ЛОКИ ИНО
 
ДМК МЭ
 
где инфааа?