Новости Словари Конкурсы Бесплатные SMS Знакомства Подари звезду
В нашей
базе уже
59876
рефератов!
Логин

Пароль

Подбор топливосмазочных материалов и технических жидкостей

Подбор топливосмазочных материалов и технических жидкостей.
Подбор топливо-смазочных материалов и технических жидкостей
СОДЕРЖАНИЕ1 Исходные данные 2 Подбор марок топлива и смазочных материалов 3 Определение теплоты сгорания рабочий смеси и необходимого количества воздуха для сгорания 1 кг топлива4 Оценка пусковых и других свойств бензина и способности к нагарообразования5 БиблиографияИСХОДНЫЕ ДАННЫЕВариант А:Марка машины УАЗ-452;Температура окружающего воздуха 00СВысшая удельная теплота сгорания 45000 кДж/кг;Температура перегонки фракций бензина10% - 60 0С50% - 105 0С90% - 165 0ССодержание водорода (Н) 13.9%;Содержание воды в топливе 1,0%.Вариант Б.Марка трактора Т-150;Температура окружающего воздуха -45 0С;Цитановое число топлива 41;Концентрация фактических смол 66 мг/100 см 3;Содержание углерода (С ) 85,7 %;Содержание кислорода (О2) 0,65 %;Содержание серы (S) 0,57 %;Содержание водорода (Н ) 13,1% .ПОДБОР МАРОК ТОПЛИВО-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВПодбор марки топлива, масел, а также технических жидкостей для автомобиля УАЗ-452.Двигатель УМЗ-451.Марку бензина подбираем с учетом степени сжатия двигателя (a), а его вид с учетом температуры окружающего воздуха. Октановое число бензина определяется по формуле:ОЧ =125,4 - 413/e +0,183*D ,где a - степень сжатия двигателя;D- диаметр цилиндра, мм.Для двигателя автомобиля УАЗ-452: e=6,7D=92 мм.Подставив в формулу получаем :ОЧ =125,4 - 413/6,7 +0,183*92 =80,6Согласно ГОСТу 2084-77 выбираем бензин марки А-72.При температуре окружающего воздуха 00С применяем летний вид топлива.Моторное масло подбираем с учетом вида двигателя, степени его форсированности и условий работы. Двигатель УМЗ-451 УАЗ-452 относится к карбюраторным, высоко – форсированным двигателям.За основную марку берём масло М-63/10Г1 – все сезонное. Заменители: масло автомобильное АС-8, ГОСТ 10541 - 64; масло М-8Г1 ,ТУ38101415-73.Моторные масла М-8Г1, М-63/10Г1 получают добавлением высокоэффективных композиций металлосодержащих и без зольных присадок. М-8Г1 и М-63/10Г1 обладают хорошими вязкостными свойствами. Они обеспечивают легкий пуск двигателей в зимнее время.Масло меняют при ТО-2. Выбираем марку трансмиссионного масла. С учетом конструктивных особенностей трансмиссии определяем группы масел: ТМ-2 и ТМ-3.ТМ-2 предназначено для прямозубых, спирально-конических и червячных передач, работающих в условиях до 1500МПа с противозадирными присадками до 1200С. ТМ-3 всё также, кроме 2000МПа и температура вспышки 120 0С. Выбираем марки ТМ:Для смазки КПП и раздаточной коробки выбираем марку Тап-15В, ТУ 38-101176-74; для смазки переднего ведущего моста - АМ ГОСТ 5730-51. Меняют масло при ТО-2. В системе охлаждения двигателя выбираем охлаждающую жидкость ТОСОЛ А-40М. Тормозные жидкости - ГТЖ-22М, «НЕВА». Подбор марки топлива, масел, а также технических жидкостей для трактора Т-150.Марку дизельного топлива устанавливаем по температуре окружающего воздуха и массовой доле серы (S), содержащейся в топливе.В соответствии с заданной температуры воздуха t=-45 0С выбираем арктическую марку топлива, а по содержанию серы ( 0,57% ) – выбираем вид дизельного топлива. Получим: марка топлива А-0,57.На тракторе Т-150 установлен двигатель ЯМЗ – 236, который относится к среднефорсированным дизелям, в связи с этим применяем моторное масло М-10В2 , ГОСТ 8581-63. Замена масла производится при ТО -2 и ТО-3.В КПП Т-150 применяем масло Тэп-15. Это же масло применяем и для смазки конечной передачи. Замена масла при ТО-3. Применяем гидравлическое масло МГ-30, ВМГЗ (ТУ 38101479-74).Технические жидкости.В системе охлаждения двигателя при температуре -45 применяем антифриз марки 65 или Тосол А-65.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕПЛОТЫ СГОРАНИЯ РАБОЧЕЙ СМЕСИ И НЕОБХОДИМОГО КОЛИЧЕСТВА ВОЗДУХА ДЛЯ СГОРАНИЯ 1 КГ ТОПЛИВАДля определения значения сгорания топливовоздушной смеси QТВС необходимо рассчитать величину QН – низшая удельная теплота сгорания топлива, кДж/кг.QН =339*С+1030*Н-109*(О-S),где С, Н, О и S –содержание разных элементов в топливе, %; QН =339*85,7+1030*13,1-109*(0,65-0,57 )=42536,58 кДж/кгОпределяем теоретическое количество воздуха необходимого для полного сгорания 1 кг топлива по формуле:LBT =(2.67*C+8*H+S-O )/23 LBT =(2.67*85,7+8*13,1+0,57-0,65)/23 = 14,37 кгДействительное значение количества воздуха определяем с учетом коэффициента избытка воздуха (?). Для дизельного двигателя ? =1,2..1,4 Принимаем ? =1,3LBД = ? LBT LBД = 1,3*14,37=18,68 кгТеплота сгорания топливовоздушной смеси определяется по формуле:QТВС= (QН *пТ)/( 1+ ? LBT)QТВС= (42536,58*0,95)/(1+18,68) = 2053,34 кДж/кгОЦЕНКА ПУСКОВЫХ СВОЙСТВ БЕНЗИНА И СКЛОННОСТИ ТОПЛИВА К НАГАРООБРАЗОВАНИЮПусковые свойства бензина согласно ГОСТу 2084-77 оцениваются температурой выкипания 10% фракционного состава. Минимальная температура окружающего воздуха при котором возможен легкий запуск двигателя, определяется из выражения:tв=0.5 t10%-50,5tв=0.5*60-50,5 =-20,5 0СПри температура окружающего воздуха ниже -20,5 0С следует использовать другой бензин, для обеспечения легкого пуска двигателя.Возможность образования паровых пробок в системе питания двигателя определяют по формуле:t10% =0.5*tв + 46,5=0,5*0+46,5=46,5 0Ст.к. t р10%=46,5 0С < 50 0, то в системе обеспечивается в летнее время нормальное давление насыщенных паров. Лёгкий пуск без образования паровых пробок.Для приложения А:Приемистость двигателя определяем, сравнивая температуру перегонки 50% фракций бензина = 105 0C с показаниями ГОСТа. Приемистость низкая.Возможность смыва масла со стенок цилиндра, а так же склонность топлива к нагарообразованию оценивается температурой перегонки 90% фракции. Чем выше температура перегонки, тем больше в бензине содержиться высококипящих углеводородов, часть которых, не испаряясь, стекает вниз по стенкам цилиндра и смывает с них смазочное масло. В нашем случае возможность нагарообразования низкая.Для приложения Б:Сравнивая фактическое содержание смол (приложение Б) = 66мг/100см3 с данными ГОСТа 305-82 делаем вывод, что топливо склонно к нагарообразованию.ВЛИЯНИЕ КОНСТРУКТИВНЫХ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ФАКТОРОВ И СОСТАВА ТОПЛИВА НА РАБОТУ КАРБЮРАТОРНЫХ И ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙВ карбюраторных двигателях на характер сгорания топлива влияют следующие конструктивные факторы: степень сжатия, форма камеры сгорания, расположение и количество искровых свечей зажигания, размер гильзы цилиндров, материал поршней, головок блока и гильз цилиндров и др. Одним из путей повышения экономичности и мощности двигателей является повышение степени сжатия. Предельное её значение равно 10...12. Другим способом является применение наддува. При этом увеличивается детонац
Умар.Ш. был тут !!!!!
 
давайте изгоним мат !!!
 
ДОБРОЙ НОЧИ ОТ Ъ
ЛОКИ ИНО
 
ДМК МЭ
 
где инфааа?