Новости Словари Конкурсы Бесплатные SMS Знакомства Подари звезду
В нашей
базе уже
59876
рефератов!
Логин

Пароль

37570Подбор топливосмазочных материалов и технических жидкостей

37570Подбор топливосмазочных материалов и технических жидкостей.
Подбор топливосмазочных материалов и технических жидкостей СОДЕРЖАНИЕ



2 Подбор марок топлива и смазочных материалов

3 Определение теплоты сгорания рабочий смеси и необходимого количества
воздуха для сгорания 1 кг топлива

4 Оценка пусковых и других свойств бензина и способности к
нагарообразования

5 Библиография



ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Вариант А:
Марка машины УАЗ-452;
Температура окружающего воздуха 00С
Высшая удельная теплота сгорания 45000 кДж/кг;
Температура перегонки фракций бензина
10% - 60 0С
50% - 105 0С
90% - 165 0С
Содержание водорода (Н) 13.9%;
Содержание воды в топливе 1,0%.


Вариант Б.
Марка трактора Т-150;
Температура окружающего воздуха -45 0С ;
Цитановое число топлива 41;
Концентрация фактических смол 66 мг/100 см 3;
Содержание углерода (С ) 85,7 %;
Содержание кислорода (О2) 0,65 %;
Содержание серы (S) 0,57 %;
Содержание водорода (Н ) 13,1% .
ПОДБОР МАРОК ТОПЛИВО-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Подбор марки топлива, масел, а также технических жидкостей для
автомобиля УАЗ-452.
Двигатель УМЗ-451.
Марку бензина подбираем с учетом степени сжатия двигателя (a), а его вид с
учетом температуры окружающего воздуха.
Октановое число бензина определяется по формуле:
ОЧ =125,4 - 413/e +0,183*D ,
где a - степень сжатия двигателя;
D- диаметр цилиндра, мм.
Для двигателя автомобиля УАЗ-452: e=6,7 D=92 мм.
Подставив в формулу получаем :
ОЧ =125,4 - 413/6,7 +0,183*92 =80,6
Согласно ГОСТу 2084-77 выбираем бензин марки А-72.
При температуре окружающего воздуха 00С применяем летний вид топлива.
Моторное масло подбираем с учетом вида двигателя, степени его
форсированности и условий работы. Двигатель УМЗ-451 УАЗ-452 относится к
карбюраторным, высоко – форсированным двигателям.
За основную марку берём масло М-63/10Г1 – все сезонное. Заменители: масло
автомобильное АС-8, ГОСТ 10541 - 64; масло М-8Г1 ,ТУ38101415-73.
Моторные масла М-8Г1, М-63/10Г1 получают добавлением высокоэффективных
композиций металлосодержащих и без зольных присадок. М-8Г1 и М-63/10Г1
обладают хорошими вязкостными свойствами. Они обеспечивают легкий пуск
двигателей в зимнее время.Масло меняют при ТО-2.
Выбираем марку трансмиссионного масла. С учетом конструктивных
особенностей трансмиссии определяем группы масел: ТМ-2 и ТМ-3.ТМ-2
предназначено для прямозубых, спирально-конических и червячных передач,
работающих в условиях до 1500МПа с противозадирными присадками до 1200С. ТМ-
3 всё также, кроме 2000МПа и температура вспышки 120 0С.
Выбираем марки ТМ:
Для смазки КПП и раздаточной коробки выбираем марку Тап-15В, ТУ 38-101176-
74; для смазки переднего ведущего моста - АМ ГОСТ 5730-51. Меняют масло при
ТО-2.
В системе охлаждения двигателя выбираем охлаждающую жидкость ТОСОЛ А-40М.
Тормозные жидкости - ГТЖ-22М, «НЕВА».


Подбор марки топлива, масел, а также технических жидкостей для трактора Т-
150.
Марку дизельного топлива устанавливаем по температуре окружающего воздуха и
массовой доле серы (S), содержащейся в топливе.
В соответствии с заданной температуры воздуха t=-45 0С выбираем арктическую
марку топлива, а по содержанию серы ( 0,57% ) – выбираем вид дизельного
топлива. Получим: марка топлива А-0,57.
На тракторе Т-150 установлен двигатель ЯМЗ – 236, который относится к
среднефорсированным дизелям, в связи с этим применяем моторное масло М-
10В2 , ГОСТ 8581-63. Замена масла производится при ТО -2 и ТО-3.
В КПП Т-150 применяем масло Тэп-15. Это же масло применяем и для смазки
конечной передачи. Замена масла при ТО-3. Применяем гидравлическое масло
МГ-30, ВМГЗ (ТУ 38101479-74).
Технические жидкости.
В системе охлаждения двигателя при температуре -45 применяем антифриз марки
65 или Тосол А-65.



ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕПЛОТЫ СГОРАНИЯ РАБОЧЕЙ СМЕСИ И НЕОБХОДИМОГО КОЛИЧЕСТВА
ВОЗДУХА ДЛЯ СГОРАНИЯ 1 КГ ТОПЛИВА

Для определения значения сгорания топливовоздушной смеси QТВС
необходимо рассчитать величину QН – низшая удельная теплота сгорания
топлива, кДж/кг.
QН =339*С+1030*Н-109*(О-S),
где С, Н, О и S –содержание разных элементов в топливе, %;
QН =339*85,7+1030*13,1-109*(0,65-0,57 )=42536,58 кДж/кг
Определяем теоретическое количество воздуха необходимого для полного
сгорания 1 кг топлива по формуле:
LBT =(2.67*C+8*H+S-O )/23
LBT =(2.67*85,7+8*13,1+0,57-0,65)/23 = 14,37 кг
Действительное значение количества воздуха определяем с учетом коэффициента
избытка воздуха (?). Для дизельного двигателя ? =1,2..1,4 Принимаем ? =1,3
LBД = ? LBT
LBД = 1,3*14,37=18,68 кг
Теплота сгорания топливовоздушной смеси определяется по формуле:
QТВС= (QН *пТ)/( 1+ ? LBT)
QТВС= (42536,58*0,95)/(1+18,68) = 2053,34 кДж/кг



ОЦЕНКА ПУСКОВЫХ СВОЙСТВ БЕНЗИНА И СКЛОННОСТИ ТОПЛИВА К НАГАРООБРАЗОВАНИЮ

Пусковые свойства бензина согласно ГОСТу 2084-77 оцениваются температурой
выкипания 10% фракционного состава. Минимальная температура окружающего
воздуха при котором возможен легкий запуск двигателя, определяется из
выражения:
tв=0.5 t10%-50,5
tв=0.5*60-50,5 =-20,5 0С

При температура окружающего воздуха ниже -20,5 0С следует использовать
другой бензин, для обеспечения легкого пуска двигателя.
Возможность образования паровых пробок в системе питания двигателя
определяют по формуле:
t10% =0.5*tв + 46,5=0,5*0+46,5=46,5 0С
т.к. t р10%=46,5 0С < 50 0, то в системе обеспечивается в летнее время
нормальное давление насыщенных паров. Лёгкий пуск без образования паровых
пробок.
Для приложения А:
Приемистость двигателя определяем, сравнивая температуру перегонки 50%
фракций бензина = 105 0C с показаниями ГОСТа. Приемистость низкая.
Возможность смыва масла со стенок цилиндра, а так же склонность топлива к
нагарообразованию оценивается температурой перегонки 90% фракции. Чем выше
температура перегонки, тем больше в бензине содержиться высококипящих
углеводородов, часть которых, не испаряясь, стекает вниз по стенкам
цилиндра и смывает с них смазочное масло. В нашем случае возможность
нагарообразования низкая.

Для приложения Б:
Сравнивая фактическое содержание смол (приложение Б) = 66мг/100см3 с
данными ГОСТа 305-82 делаем вывод, что топливо склонно к нагарообразованию.



ВЛИЯНИЕ КОНСТРУКТИВНЫХ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ФАКТОРОВ И СОСТАВА ТОПЛИВА НА
РАБОТУ КАРБЮРАТОРНЫХ И ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

В карбюраторных двигателях на характер сгорания топлива влияют
следующие конструктивные факторы: степень сжатия, форма камеры сгорания,
расположение и количество искровых свечей зажигания, размер гильзы
цилиндров, материал поршней, головок блока и гильз цилиндров и др. Одним
из путей повышения экономичности и мощно
Умар.Ш. был тут !!!!!
 
давайте изгоним мат !!!
 
ДОБРОЙ НОЧИ ОТ Ъ
ЛОКИ ИНО
 
ДМК МЭ
 
где инфааа?