Новости Словари Конкурсы Бесплатные SMS Знакомства Подари звезду
В нашей
базе уже
59876
рефератов!
Логин

Пароль

Тепловой и динамический расчёт двигателя внутреннего сгорания

Тепловой и динамический расчёт двигателя внутреннего сгорания.
Тепловой и динамический расчёт двигателя внутреннего сгорания
Задание №241 Тип двигателя и системы питания - бензиновый,карбюраторная.2 Тип системы охлаждения - жидкостная.3 Мощность =100 [кВт]4 Номинальная частота вращения n=3200 []5 Число и расположение цилиндровV- 86 Степень сжатия - ?=7.57 Тип камеры сгорания - полуклиновая.8 Коэффицент избытка воздуха - ?=0.99 Прототип - ЗИЛ-130=================================================Решение:1 Характеристика топлива.Элементарный состав бензина в весовых массовых долях:С=0.855 ; Н=0.145Молекулярная масса и низшая теплота сгорания :=115[кг/к моль] ; Hu=44000[кДж/кг]2 Выбор степени сжатия.?????=7.5 ОЧ=75-853 Выбор значения коэффицента избытка воздуха.???????????????????????????????????????????????4 Расчёт кол-ва воздуха необходимого для сгорания 1 кг топлива5 Количество свежей смеси6 Состав и количество продуктов сгоранияВозьмём к=0.477 Теоретический коэффициент молекулярного изменения смеси8 Условия на впускеP0=0.1 [MПа] ; T0=298 [K]9 Выбор параметров остаточных газовTr=900-1000 [K] ; Возьмём Tr=1000 [K]Pr=(1.05-1.25)P0 [MПа] ; Pr=1.2*P0=0.115 [Mпа]10 Выбор температуры подогрева свежего заряда; Возьмём11 Определение потерь напора во впускной системеНаше значение входит в этот интервал.12 Определение коэффициента остаточных газов;13 Определение температуры конца впуска14 Определение коэффициента наполнения;;15 Выбор показателя политропы сжатияВозьмём16 Определение параметров конца сжатия;;17 Определение действительного коэф-та молекулярного изменения;18 Потери теплоты вследствие неполноты сгорания;19 Теплота сгорания смеси;20 Мольная теплоёмкость продуктов сгорания при температуре конца сжатия;22 Мольная теплоёмкость при постоянном объёме рабочей смеси в конце сжатия23 Мольная теплоёмкость при постоянном объёме рабочей смеси, где24 Температура конца видимого сгорания;; Возьмём25 Характерные значения Тz;26 Максимальное давление сгорания и степень повышения давления;27 Степень предварительного -p и последующего -? расширения;28 Выбор показателя политропы расширения n2; Возьмём29 Определение параметров конца расширения;30 Проверка правильности выбора температуры остаточных газов Тr31 Определение среднего индикаторного давления; Возьмём ;32 Определение индикаторного К.П.Д.;Наше значение входит в интервал.33 Определение удельного индикаторного расхода топлива34 Определение среднего давления механических потерь;; Возьмём35 Определение среднего эффективного давления;36 Определение механического К.П.Д.37 Определение удельного эффективного расхода топлива;38 Часовой расход топлива39 Рабочий объём двигателя40 Рабочий объём цилиндра41 Определение диаметра цилиндра; - коэф. короткоходностиk=0.7-1.0 ; Возьмём k =0.942 Ход поршня43 Проверка средней скорости поршня44 Определяются основные показатели двигателя45 Составляется таблица основных данных двигателя   Ne iVh Nл ? n Pe ge S D GTЕдиницыизмерения кВт Л вВт/л   мин-1 МПа г/кВт.ч мм мм кг/чПроект 110.9 4.777 20.8 7.5 3200 0.785 330.2 88 98 33.02Протатип 110.3 5.969 18.5 7.1 3200 0.7 335 95 100  *****************************************************************Построение индикаторной диаграммыПостроение производится в координатах : давление (Р) -- ход поршня (S).1 Рекомендуемые масштабыа) масштаб давления : mp=0.025 (Мпа/мм)б) масштаб перемещения поршня : ms=0.75 (мм*S/мм)234567 Строим кривые линии политроп сжатия и расширенияРасчёт производится по девяти точкам.       Политропа сжатия Политропа расширения№точек 1 18 7.5 14.58 47.83 1.19 13.18 203.57 5.092 20.5 6.6 12.3 40.35 1.0 11.19 172.84 4.323 23.5 5.775 10.3 33.78 0.84 9.43 145.69 3.644 32.8 4.125 6.58 21.59 0.54 6.13 94.71 2.365 41 3.3 4.89 16.05 0.40 4.61 71.18 1.786 54.6 2.475 3.3 10.94 0.27 3.19 49.25 1.237 82 1.65 1.95 6.38 0.16 1.89 29.31 0.738 108.7 1.245 1.3 4.38 0.11 1.32 20.44 0.519 135.3 1 1 3.28 0.08 1.0 15.44 0.388 Построение диаграммы,соответствующей реальному (действительному)циклу.Угол опережения зажигания :Продолжительность задержки воспламенения (f-e) составляет по углуповорота коленвала :С учётом повышения давления от начавшегося до ВМТ сгорания давление конца сжатия Pcl (точка сl) составляет:Максимальное давление рабочего цикла Pz достигает величиныЭто давление достигается после прохождения поршнем ВМТ при повороте коленвала на уголМоменты открытия и закрытия клапанов определяются по диаграммам фаз газораспределения двигателей-протатипов,имеющих то же число и расположение цилиндров и примерно такую же среднюю скорость поршня,что и проектируемый двигатель.В нашем случае прототипом является двигатель ЗИЛ-130. Его характеристики:Определяем положение точек :Динамический расчётВыбор масштабов:ДавленияУгол поворота коленвалаХод поршняДиаграмма удельных сил инерции Pj возвратно-поступательных движущехся масс КШМДиаграмма суммарной силы,действующей на поршень; избыточное давление газовДиаграмма сил N,K,TАналитическое выражение сил:угол поворота кривошипаугол отклонения шатунаПолярная диаграмма силы Rшш,действующей на шатунную шейку коленвала.Расстояние смещения полюса диаграммыРасстояние от нового полюса Пшш до любой точки диаграммы равно геометрической сумме векторов Krш и SАнализ уравновешенности двигателяУ 4х тактного V-образного 8ми цилиндрового двигателя коленвал несимметричный.Такой двигатель рассматривают как четыре 2ух цилиндровых V-образных двигателя,последовательно размещённых по оси коленвала.Равнодействующая сил инерции I порядка каждой пары цилиндров, будучи направлена по радиусу кривошипа,уравновешивается противовесом,т.е. в двигателе с противовесами:Сила инерции 2-го порядка пары цилиндров:Все эти силы лежат в одной плоскости,равны по абсолютному значению, но попарно отличаются лишь знаками.Их геометрическая сумма = 0.Моменты от сил инерции II порядка,возникающие от 1-й и 2-й пар цилиндров,равны по значению и противоположены по знаку;точно так же от 2-й и 3-й пар цилиндров.Диаграмма суммарного индикаторного крутящего момента МкрВеличина суммарного крутящего момента от всех цилиндров получается графическим сложением моментов от каждого цилиндра,одновременно действующих на коленвал при данном значении угла ???Последовательность построения Мкр :На нулевую вертикаль надо нанести результирующую с
Умар.Ш. был тут !!!!!
 
давайте изгоним мат !!!
 
ДОБРОЙ НОЧИ ОТ Ъ
ЛОКИ ИНО
 
ДМК МЭ
 
где инфааа?