Новости Словари Конкурсы Бесплатные SMS Знакомства Подари звезду
В нашей
базе уже
59876
рефератов!
Логин

Пароль

Устройство парусного корабля

Устройство парусного корабля.
Устройство парусного корабля СПбГМТУ



Курсвая работа по дисциплине “Морская энциклопедия”

по теме:

Парусные суда



Преподаватель: Ляховицкий А.Г.



Выполнил: студент гр.91кс1
Михеев Пётр Ваджихович



2003/2004 уч. год



Оглавление:
1. Введение…………………………………3
2. Типы парусных судов…………………..3
3. Рангоут парусного корабля…………….6
4. Стоячий такелаж парусного корабля….9
5. Бегучий такелаж……………………….12
6. Парусное вооружение…………………15


Введение

На протяжении столетий неоднократно предпринимались попытки более или менее
рационально разграничить типы судов. Вследствие бурного развития мирового
флота и судоходства необходимость классифицировать суда по их назначению,
способам постройки и техническому состоянию еще более возросла. Появляются
специальные учреждения, в которых опытные в судовом деле служащие –
сюрвейеры – должны наблюдать за постройкой судов и их техническим
состоянием во время эксплуатации и классифицировать суда в соответствии с
международными нормами.

Старейшим и знаменитейшим из подобных учреждений является английское
классификационное общество Регистр Ллойда, образованное в XVIII в. Свое
название общество получило по имени владельца кабачка Эдварда Ллойда, где
начиная с 1687 года судовладельцы, капитаны и агенты заключали сделки,
страховали грузы и устанавливали цену фрахта. В 1764 году было решено
составить списки судов – регистры – с имеющимися сведениями по каждому из
них, чтобы легче было оценивать качества судна и , следовательно определять
сумму страховки.

В 1834 году общество было реорганизовано в Регистр Ллойда.

Не менее знаменито французское классификационное общество Бюро Веритас,
основанное в 1828 году в Антверпене и с 1832 года по настоящее время
находящееся в Париже..


Типы парусных судов
К парусным судом относятся суда и шлюпки (лодки), приводимые в движение
силой ветра, действующего на паруса. При этом судно может нести паруса на
одной, двух, трех или большем числе вертикальных мачт.

В зависимости от вида парусного вооружения различают следующие парусные
суда:

Щелкните по ссылке, чтобы увидеть силуэт.
пятимачтовый корабль (пять мачт с прямыми парусами);
пятимачтовый барк (четыре мачты с прямыми парусами, одна, на корме, с
косыми);
четырехмачтовый корабль (четыре мачты с прямыми парусами);
четырехмачтовый барк (три мачты с прямыми парусами, одна с косыми);
корабль (три мачты с прямыми парусами);
барк (две мачты с прямыми парусами, одна с косыми);
баркентина (шхуна-барк; одна мачта с прямыми и две с косыми парусами);
джекасс -шхуна, точнее, трехмачтовая марсельная шхуна (все мачты с косыми
парусами и несколько верхних прямых парусов на фок мачте);
бриг (две мачты с прямыми парусами);
бригантина (шхуна-бриг: одна мачта с прямыми парусами, одна с косыми);
бомбарда (одна мачта почти по середине судна с прямыми парусами и одна,
сдвинутая в корму, с косыми);
шхуна, точнее, гафельная шхуна (две мачты с косыми парусами);
шхуна, точнее, двухмачтовая марсельная шхуна (мачты с косыми парусами и
несколько верхних прямых парусов на фок-мачте);
каравелла (три мачты: фок-мачта с прямыми парусами, остальные – с
латинскими);
“трабакколо” (две мачты с люгерными, т.е. рейковыми, парусами);
шебека (три мачты: фок- и грот-мачты с латинскими парусами, бизань мачта с
косыми);
фелюка (две мачты, наклоненные к носу, с латинскими парусами);
тартана (одна мачта с большим латинским парусом);
тендер (одна мачта с косыми парусами);
“бово” (две мачты: передняя с латинским парусом, задняя с гафельным или
латинским парусом);
“нависелло” (две мачты: первая – в носовой части, сильно наклоненная
вперед, несет парус трапециевидной формы, крепящийся за грот-мачту; грот-
мачта – с латинским или иным косым парусом);
“баланселла” (одна мачта с латинским парусом);
шлюп (одна мачта с косыми парусами);
иол (две мачты с косыми парусами, меньшая – бизань-мачта - стоит позади
руля);
кеч (две мачты с косыми парусами, причем бизань-мачта стоит перед рулем);
динги (одна мачта с гафельным парусом вынесена к носу);
люгер (три мачты с рейковыми парусами, применяется во Франции в прибрежном
плавании).
Кроме перечисленных парусников существовали еще большие семи-, пяти- и
четырехмачтовые шхуны, преимущественно американского происхождения, несущие
только косые паруса.

Продольный разрез двухдечного парусного линейного корабля конца XVIII
века.:
1 - киль; 2 - форштевень; 3 - княвдигед; 4 - старнпост ахтерштевня; 5 -
кормовой дейдвуд; 6 - носовой дейдвуд; 7 - адмиральская каюта; 8 - кают-
компания; 9 - руль; 10 - рулевое управление; 11 - кормовая крюйт-камера; 12
- кормовой бомбовой погреб; 13 - канатный ящик; 14 - носовая крюйт-камера;
15 - носовой бомбовой погреб.
Носовая и кормовая части набора парусного судна:
1 - фальшкиль; 2 киль; 3 - фортимберсы; 4 - носовой дейдвуд; 5 - кильсон; 6
- фальстем-кница; 7 - фальстем; 8 - форштевень; 9 - греп; 10 - княвдигед;
11 - лисель-индигед (опора носовой фигуры); 12 - бимсы; 13 - пиллерсы; 14 -
кормовой дейдвуд; 15 - пятка киля; 16 - ахтерштевень; 17 - старн-кница.
Средняя часть корпуса в поперечном сечении имеет почти круглые обводы.
Фальшборт несколько завален внутрь, т.е. ширина ватерлинии несколько
больше, чем в районе верхней палубы. Сделано это для того, чтобы орудия,
установленные на верхней палубе, не выходили за ширину ватерлинии.
1 - киль; 2 - фаль орта шкиль; 3 - кильсон; 4 - первый бархоут; 5 - второй
бархоут; 6 - третий бархоут; 7 - наружная обшивка фальшбота; 8 - внутренняя
обшивка; 9 - бимсы; 10 - лац-порты.
Фальшборт парусного корабля XVIII века:
1 - ватервейс; 2 - бимсы; 3 - фальшбортный бархоут; 4 - стойки фальшборта;
5 - коечная сетка; 6 - подвесные койки.
Главной частью набора корпуса парусного судна является киль - продольная
балка прямоугольного сечения, идущая от носа до кормы. Вдоль боковых сторон
киля проходят длинные выемки (шпунты), в которые заходит первый ряд досок
наружной обшивки, которые называются шпунтовым поясом.
Для защиты от повреждений к килю снизу прикрепляли крепкую дубовую доску,
фальшкиль. Носовая часть киля заканчивается форштевнем, представляющим из
себя брус призмообразной формы. Нижняя часть форштевня могла быть изогнутой
по дуге или под углом. К форштевню с внутренней стороны прикреплена
внутренняя часть штевня - дейдвуд - сложная конструкция из толстых брусьев,
образующая плавный переход от киля к корпусу. Спереди форштевня укреплен
водорез, верхняя часть которого называется княвдигед. В верхней части
княвдигеда устанавливали носовое украшение - фигуру.
В задней части киля вертикально к нему
Умар.Ш. был тут !!!!!
 
давайте изгоним мат !!!
 
ДОБРОЙ НОЧИ ОТ Ъ
ЛОКИ ИНО
 
ДМК МЭ
 
где инфааа?