Новости Словари Конкурсы Бесплатные SMS Знакомства Подари звезду
В нашей
базе уже
59876
рефератов!
Логин

Пароль

Налогообложение владельцев транспортных средств

Налогообложение владельцев транспортных средств.
Налогообложение владельцев транспортных средств Содержание
|Введение |Стр.3 |

|1. Сущность и проблемы налоговой системы, связанной с | |
|налогообложением транспортных средств |Стр.5 |
| | |
|2. Действующая система налогов владельцев транспортных средств |Стр.8 |
|2.1. Налог с владельцев транспортных средств | |
|2.2. Налог на пользователей автодорог |Стр.8 |
|2.3.Сбор за парковку автомобилей |Стр.17|
|2.4. Контроль за расходами физических лиц при приобретении | |
|автомобиля |Стр.31|
| | |
|3. Совершенствование законодательства о налогах с владельцев | |
|транспортных средств |Стр.37|
| | |
|Заключение | |
|Библиография | |
| |Стр.43|
| | |
| | |
| |Стр.58|
| | |
| |Стр.61|

Введение.

Эта тема избрана автором не случайно, так как с начала 90-х годов XX-
го века в России, а в последствии и в Российской Федерации начал, несмотря
на все препятствия и преграды, формироваться так называемый «средний
класс», который, как показывает опыт зарубежных стран должен стать в
будущем основным слоем населения, в руках которого будет сосредоточена
значительная часть всех богатств страны. Представители «среднего класса»
имеют в большинстве своём довольно высокий уровень доходов и, естественно,
имеют возможность приобретения для пользования в личных и
предпринимательских целях транспортные средства.
В процессе, проводимых в нашей стране экономических реформ, ситуация
в сфере экономики постепенно стабилизируется, и к середине рокового 1998-го
года, уровень доходов большинства населения достигает того уровня, когда
граждане имеют финансовые возможности для приобретения и последующего
обслуживания не только автомобилей отечественного производства, но и
иностранного. Парк автомобилей стремительно увеличивается. В частности,
парк легковых автомобилей на 1 января 1999 года в Вологодской области
составил 145 510 автомобилей, из которых 14 128 автомобилей иностранного
производства (9,7 % от всего количества легковых автомобилей). Прирост, по
сравнению с той же датой 1998 года, составил 14,8 %. К слову, Вологодская
область находилась в тот период на седьмом месте среди регионов Российской
Федерации с наибольшими темпами автомобилизации, обогнав такие крупные
субъекты федерации, как Ленинградскую, Московскую и Ярославскую области,
республики Удмуртию и Татарстан.[1]
Рассмотрев статистические данные, можно сказать, что не только в таких
богатых и преуспевающих субъектах федерации, как Москва, автомобилизация
происходит быстрыми темпами. В других регионах, пусть и не настолько
экономически – развитых автомобилизация с каждым годом, несмотря на
кризисные явления, происходящие в нашей стране, набирает обороты.
Автомобиль уже не рассматривается как роскошь, а активно используется в
трудовой деятельности, в сфере предпринимательства, в личных целях.
Таким образом, всё большее количество физических и юридических лиц
сталкивается с проблемами налогообложения, которые возникают при покупке,
эксплуатации, прохождении ежегодного технического осмотра, в процессе
использования автомобиля в предпринимательской деятельности, платы за
парковку в центре города и другими. В данной работе сделана попытка
раскрыть содержание и сущность каждого из предусмотренных законодательством
налогов и сборов, проблемами, с которыми сталкиваются владельцы
транспортных средств, и объяснить экономическую необходимость введения этих
налогов. Эта тема интересна и тем, что в своей настоящей и будущей работе в
качестве юриста автор сталкивается, и будет сталкиваться с проблемами
налогообложения владельцев автомобилей, которые появляются в связи с нашим
далёким от совершенства налоговым законодательством.

1. Сущность и проблемы налоговой системы, связанной с налогообложением
средств транспорта.

Для разных целей мы приобретаем автомобиль. Одни покупают его для
редких поездок на дачу, другой – для постоянных разъездов по делам,
третьему – просто нужно средство передвижения, а четвёртый – только ради
факта обладания автомобилем, ради повышения социального статуса в глазах
окружающих. Организациям транспортные средства требуютя, чаще, для
обеспечения производственного процесса. Все цели приобретения автомобиля не
перечислить.
Однако, большинство владельцев и потенциальных приобретателей не
предполагают, во что им обойдётся содержание автомобиля – имеется в виду не
только техническое обслуживание, стоимость запасных частей, сложность
ремонта, распространённость определённых марок автомобилей, престижность,
привлекательность для угонщиков и другие подобные факторы, связанные с
технической стороной обладания автомобилем. Сложность вызывают правовые
факторы, а точнее законодательство обо всех тех налогах и сборах, которые
лягут на плечи новоиспечённого обладателя автомобиля.
Действительно, о чём думает потенциальный покупатель, если
намеревается приобрести автомобиль – разумеется, о технических факторах
(см. выше – М.Б.), а о правовой стороне вопроса часто забывают. Что же ждёт
будущего обладателя автомобиля?
Прежде всего, ему потребуется зарегистрировать свой автомобиль в
ГИБДД, а за получение паспорта, свидетельства о регистрации,
государственных номерных знаков транспортного средства и прохождение
технического осмотра нужно платить, причём платить немало. В Вологодской
области так называемые специальные сборы ГИБДД предусмотрены в Приложении к
Постановлению Губернатора Вологодской области от 17 июля 1996 года №528 «О
вопросах, связанных с эксплуатацией автотранспортных средств в Вологодской
области»[2].
Умар.Ш. был тут !!!!!
 
давайте изгоним мат !!!
 
ДОБРОЙ НОЧИ ОТ Ъ
ЛОКИ ИНО
 
ДМК МЭ
 
где инфааа?